珠三角樞紐（廣州新）機場(chǎng)今年開(kāi)工建設。目前新機場(chǎng)選址已獲民航局批覆，推薦場(chǎng)址佛山市高明區更合鎮和肇慶高要區蛟塘鎮交界處，規劃擬建設一組兩條遠距平行跑道，遠期預留第三條跑道建設條件。

「南方+」指，結合去年底實(shí)施「經(jīng)珠港飛」政策以及今年開(kāi)建廣深第二高鐵，可以發(fā)現粵港澳大灣區「西建東優(yōu)」的整合、壯大機場(chǎng)資源思路，這一思路將為建設、鞏固大灣區世界級機場(chǎng)群、促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展、構建新發(fā)展格局，提供強有力支撐。

根據《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發(fā)展規劃》，珠三角樞紐（廣州新）機場(chǎng)定位是全省「3+4+8」運輸機場(chǎng)布局中的「3」，即與廣州白雲機場(chǎng)、深圳寶安機場(chǎng)同為國際航空樞紐機場(chǎng)，定位為粵港澳大灣區國際航空樞紐之一、廣州國際航空樞紐的重要組成部分、大灣區西部綜合交通樞紐，遠期規劃4F級機場(chǎng)跑道，預測2035年客運量為3000萬(wàn)人次，2050年客運量為6000萬(wàn)人次以上。6000萬(wàn)人次規劃客運量，逼近2023年中國單機場(chǎng)客運量第一名——廣州白雲機場(chǎng)，可見(jiàn)雖然新機場(chǎng)名稱(chēng)含「（廣州新）」，有擔當「廣州第二機場(chǎng)」的考慮，但其更大前綴為「珠三角樞紐」，著(zhù)眼的是珠三角機場(chǎng)布局。

此前報道，珠三角樞紐（廣州新）機場(chǎng)擬最快於2026年至2027年建成，該機場(chǎng)是華南樞紐機場(chǎng)群的重要組成部分，將打造一個(gè)以廣州白雲機場(chǎng)為核心，珠三角樞紐（廣州新）機場(chǎng)和深圳機場(chǎng)為兩翼的龐大「空鐵聯(lián)運」樞紐群。

去年底，中建八局以中建股份資質(zhì)牽頭與中國建設基礎設施有限公司、中建三局集團有限公司等單位組成聯(lián)合體，中標新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場(chǎng)至省界段項目施工總價(jià)承包（SNSG-3）項目，項目建成後，南寧至深圳的行車(chē)時(shí)間將縮短至2小時(shí)30分左右。亦意味著(zhù)深南高鐵接入規劃建設的珠三角樞紐（廣州新）機場(chǎng)，將實(shí)現「空鐵聯(lián)運」無(wú)縫銜接。