經(jīng)過(guò)1.5萬(wàn)名建設者攻堅克難，歷時(shí)7年籌備建設的「超級工程」深中通道今日（30日）正式通車(chē)運營(yíng)。回想工程建設中的每一個(gè)日夜，建設者們?yōu)閳F隊克服種種困難、取得各項突破、創(chuàng )下多項「世界之最」感動(dòng)驕傲。

黃清飛作為中交公規院深中通道勘察設計（A合同段）隧道專(zhuān)業(yè)負責人，在2016年4月就進(jìn)場(chǎng)中山，從施工圖設計到確定建設方案，他與他的團隊經(jīng)歷了超過(guò)3年的長(cháng)期論證，最終給出了一個(gè)高效、經(jīng)濟、安全的方案，與其他建設者們一同建成了目前世界上最寬的沉管隧道。

談及技術(shù)創(chuàng )新，中鐵山橋深中通道G05標項目常務(wù)副總工王恆向記者介紹，主要板單元的製造已經(jīng)擺脫了傳統的手工焊接，基本實(shí)現了自動(dòng)化，在鋼橋樑拼裝的階段採用了很多小型的便攜自動(dòng)化設備和焊接機器人，大幅提升施工的自動(dòng)化率。

來(lái)自廣東新粵的張永忠和他的團隊主要負責深中通道JD2段全線(xiàn)的收費、監控、通信和景觀(guān)照明、橋樑照明以及隧道照明。他回憶道，箱梁裏的作業(yè)空間很有限，溫度經(jīng)常達到五六十度。在交叉作業(yè)階段，隧道裏面同時(shí)幾百人一起幹活。但比起困難，張永忠表示，能夠參加此類(lèi)橋島隧「超級工程」的建設是他職業(yè)生涯的高光時(shí)刻。

記者：帥誠、黃寶儀

拍攝：帥誠、黃寶儀

剪輯：思明、于海江、帥誠