（香港文匯網(wǎng)記者張仕珍 西安報道）6月30日，超級工程深中通道順利通車(chē)，為粵港澳大灣區帶來(lái)新的發(fā)展活力。全長(cháng)24公里的深中通道，集「橋、島、隧、水下互通」於一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。記者從長(cháng)安大學(xué)獲悉，該校共五個(gè)科研團隊承擔深中通道科研項目，為項目建設提供了重要技術(shù)支持。此外，眾多長(cháng)安大學(xué)校友亦深度參與工程建設，為打造大灣區百年門(mén)戶(hù)工程貢獻了長(cháng)大智慧。

五大科研團隊參與 提供重要技術(shù)支持

深中通道的建設刷新了多項世界之最。據了解，長(cháng)安大學(xué)沙愛(ài)民教授團隊、賀拴海教授團隊、李加武教授團隊、鄭晅教授團隊和王元慶教授五個(gè)科研團隊承擔深中通道科研項目，為項目建設提供了重要的技術(shù)支持。

其中，沙愛(ài)民教授團隊承擔的「面向大交通量與重載特點(diǎn)的高性能海底沉管隧道路面材料與結構設計研究」「深圳至中山跨江通道項目路面施工質(zhì)量控制技術(shù)」項目，提出了海底沉管隧道路面結構、材料設計方法及施工關(guān)鍵控制參數和評價(jià)指標等，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的高性能無(wú)縫伸縮縫材料，有力支撐深中通道沉管隧道瀝青路面建設。

賀拴海教授團隊通過(guò)開(kāi)展沉管隧道最終接頭臨時(shí)錨拉系統的軸向抗拉承載性能試驗、橫向偏位試驗等，為深中通道沉管隧道的最終對接提供了試驗依據。李加武教授團隊提出「整體鋼箱梁方案+上中央穩定板+水平導流板+高透風(fēng)率欄桿+抬高式檢修車(chē)軌道」的新型氣動(dòng)控制技術(shù)，保證該超大跨度懸索橋的設計方案具有充足的抗風(fēng)安全性能儲備。

鄭晅教授團隊則通過(guò)理論分析、實(shí)驗室模擬實(shí)驗、現場(chǎng)模擬測試等手段，評價(jià)洞口減光設施對行車(chē)安全性及舒適性，以及眩光及頻閃效應影響關(guān)係，提出減光建築設計參數和優(yōu)化建議。王元慶教授團隊通過(guò)系統研究提出跨海集群工程計價(jià)標準、造價(jià)管控方法及行業(yè)管理政策建議，形成跨海集群工程造價(jià)控制一體化集成理論與實(shí)踐。

匯聚校友智慧 破解行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難題

深中通道的建設同時(shí)匯聚了眾多長(cháng)安大學(xué)校友的創(chuàng )新智慧。面對超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術(shù)難題，作為深中通道勘查設計總負責人，中交公路規劃設計院有限公司總工程師徐國平和團隊在國內首次提出採用鋼殼混凝土沉管隧道結構，設計研發(fā)了推出式最終接頭，並通過(guò)設計、施工、科研、裝備四位一體產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，攻克了項目乃至行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)難題。

鋼殼混凝土沉管隧道新型結構形式方案提出後，深中通道管理中心總工程師辦公室主任金文良和同事們組織國內的頂尖高校、科研院所、施工設計單位開(kāi)展了聯(lián)合科技攻關(guān)，成功攻克了項目乃至行業(yè)「卡脖子」技術(shù)難題，形成了具有自主知識產(chǎn)權的鋼殼混凝土沉管隧道建設成套技術(shù)和中國標準，填補了國內全產(chǎn)業(yè)鏈空白。

深中大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，未來(lái)運營(yíng)將長(cháng)期面臨高溫、潮濕、極端天氣、高負荷重載交通等挑戰，要求橋面鋪裝具有良好的抗高溫、抗疲勞及抗水損壞性能。保利長(cháng)大工程有限公司副總工程師楊東來(lái)把實(shí)驗室搬到了項目施工現場(chǎng)，帶領(lǐng)團隊歷時(shí)三年多時(shí)間，完成了近2000次室內實(shí)驗，最終研製出的環(huán)氧樹(shù)脂黏結層材料，各項指標均達到國內橋樑施工技術(shù)規範要求，實(shí)現了這一材料的完全國產(chǎn)化。

針對深中通道的營(yíng)運安全需求，深中通道管理中心副主任馬二順帶領(lǐng)團隊設計研發(fā)了智能軟件控制平臺，利用信息技術(shù)的加持，實(shí)現交通的智慧管控、設備的智慧運維、出行的智慧服務(wù)和應急的智慧響應。

據悉，建校七十多年來(lái)，長(cháng)安大學(xué)充分發(fā)揮交通運輸、國土資源、城鄉建設專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，為國家建設和行業(yè)發(fā)展提供了重要的科技支撐和人才支持。在許多國家重大工程的建設中，既有長(cháng)安大學(xué)教師團隊的深度參與，也有來(lái)自不同建設單位的長(cháng)大校友通力協(xié)作、接續奮鬥，這已經(jīng)成了一種常態(tài)。